CA6DM2发动机用在重型货车上，如J66x4半挂牵引车，发动机功率在272 - 309kW间。经运行实践证实，CA6DM发动机寿命可达100万km;发动机额定转速1900r/min时，活塞平均速度低于10m/s， 运转平稳，低速时转矩大。

CA6DM起倾向的主要组件，如曲轴、活塞式件、缸套、轴瓦、活塞式件环、进泄压阀门、减振、新鲜空压力表缩机均采取知名工程专业零组件企业的品牌。该起倾向供热量量低、机诫负荷率量低、一整台机器的正规性强，可延长润滑油腐蚀速率，延长零部件换洗过渡期和润滑油的换洗过渡期，为用户名节省成本费用。

CA6DM发动机是由一汽和无锡柴油机厂共同研发、生产的排量11L、每缸四气门重型柴油机。它采用了世界上先进的设计理念和设计方法，是为重型货车和大型豪华客车设计的专用发动机。可以满足国皿标准，并且具有满足国V、国V排放潜质。功率覆盖从257kW(350ps)到309kW (420ps) 的范围。

奥神汽车发驱力的最底丙烷然烧压强达20MPa，高丙烷然烧压强有效于使然油高高效化的率丙烷然烧，故此汽车发驱力更节油。近年来B10期在50万km之上的特重型卡车汽车发驱力载荷系数带速基本上在20001/ min接下来，CA6DM的最底载荷系数带速为1900/min,汽车发驱力特性e达到国际英文技术型关卡。

该发起机适用了国际上上枝术领先的压缩的放出驻车剎车部件，所以适用了了选择的开发的专业枝术。发起机驻车剎车与res排气驻车剎车此外运用，双从驻车剎车、双从切实保障，使车身的结构简单明了载重下坡驻车剎车更稳定，限制了驻车剎车蹄片的磨损情况，限制了驻车剎车蹄片撤换两次。该发起机重 载不久和下载速度超车便捷，下坡运用的变化器档位比同种车高两三档。 车身的结构简单明了高速行驶利用率高，重复下载速度换档的时间较短。

PTO冲力转换转距达1200 .m,可无法12m3左右混疑土拌和车的是需要。发起机机械性一些设计的概念的发起机设计的概念作用是每缸四气门、顶置气缸轴设计的概念，气征体为双称设计的概念。