优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯重油打火机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

设备自功化情况高，调整有点非常复杂。变速器调整电源电路右图 1如图所示。电磁波发起机速比调节器器3装在飞轮壳上，可以通过飞轮齿轮感受到发起机发起机速比。进行器2装在 PT 泵内，电压电流变动使进行器的轴摆动，因而改别服务器的设备出现问题的原因，在具体情况业务中，若都可以多方面借助，终会这样有利于共振阐述和冷水机组的状况测试与设备出现问题的物理诊断。

 

若多次发动成不了功，停此后将最后自主发动，若维持五次发动成不了功，则停此发动，出现问题灯照亮。起驱力平常的工作中后，各样参数指标借助J3 插座就多留几个输人设定板，由J4 内容输出各样告警灯无线信号。按J5 的初始化/灯查验图标，可致设定板初始化，同样开始各样告警灯试验，若每个报替灯都亮，说明书怎么写整告警设定平台的工作中平常。起驱力启车后，控速器4 把来电磁波感应器器的中国电手机信号与替换成的考虑点 (W₂) 相较较，的输出差电容式流手机信号，使执行命令器2 的轴运转，掌握放人雾炮的汽油访问量，得以调整起驱力的转动速度和电率。当汽车发因素在W₂调定的另一发动机转速下动态平衡工作的时，调速器整个过程相应:根据↑(↓) → (转数传控制传感器器3) 打着机转数↓(↑) →EFC 可控硅调压器4转换感应电流↑(↓) →实行器2喷油量↑(↓) →打着机转数↑(↓) →使打着机转数稳固在相应定值做工作。

2、系统调整

EFC 变速管理器4 的控制面板上衣有 W₁  -W4 十二个电极变阻器，各分为主要用于怠速优化、行驶发动机速比优化、增益控制优化和发动机速比降优化，供系统化优化时用。 (1) 怠速调准。将操作/怠速旋转开关置怠速方位，开机热车机，调W₁，也许有一天转动速度为600-650r/min.(2) 钻速调节。将作业/怠速旋转开关置作业地段，开启起驱力轻载作业。①W4置导入正常运行，调W₂使转数为1  500r/min (即分别55Hz) 说不定。②W4置3%转数降，调 W₂使转数为1545r/m in (匹配 51.5Hz)已经。③W4置5% 转动速度降，调W₂使转动速度为1575r/m in (对照52.5Hz) 截止。(3) 增益控制进行调节。工作打着机，加共要 1/4 的额定电思想扭矩电思想扭矩，要是打着机钻速发飘，则顺时钟角度来给你慢螺杆旋转W₃，到钻速发飘结束，之后再反时针角度来给你慢螺杆旋转W₃，到钻速发飘结束。(4) 电机转数降調整。再启动启思想，加固定环境下，调W4，使电机转数为1 500r/min 截止。(5) 设计实现调节。实现完 (4) 步实现调节后，卸掉根据，再实现 (2) 步实现调节; 多加上功率根据，实现(4) 步实现调节，等到实现调节到正规值一般选择止。要为受到正规的转动速度，通畅要抄袭出现方法步骤二到十几次。

3、故障诊断

1.打着机没能工作 (见表 1)

 

2.打火机高速的正常运转 (见表2)

 

3.发起机游车 (见表 3)

 

4.发起机瓦数低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一部美产310kW 发电站汽车打火因组的 CU M M INS 汽车打火因，点火后转速比不稳定，过有时候儿点火电机马达又手动点火工作中，并发现打齿这种现象;间断手动点火三四次后，汽车打火因猛然间怠速熄火。按回零电源开关原则新闭拢操作图标 RUN ，初现所诉错误码。

通过上班设计原理定量分析，热车机、调节电源线路、EFC 可控硅调压器上班主要日常情况下，内部故障出在并网发变频电动机中点 (N ) 调节信号灯，这是因为在热车车后，用万用表测 CPU 调节板J2 的3 脚，电阻值为0V ，常规检查电缆衔接日常情况下。使用 并网发变频电动机，知道中点(N ) 连线脱焊。再一次焊好试验，上班日常情况下。

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